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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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4. Dezember 2015: Von Guido Warnecke an Andreas Ni
Verstehe ich nicht.
An diesem Motor habe ich maximale EGT's von 850 C gesehen.
Im lean of peak climb nur 770C (in etwa).
Was ist denn nun los? Welche Gefahr geht davon aus, if any?
Habe noch nichts (auch bei Dir) wissenschaftlich haltbares Material dazu gelesen.

Happy Landings,
Guido
5. Dezember 2015: Von Erik N. an Guido Warnecke
https://youtu.be/4hmG5qwCpbw




Diese Videos geben einen guten Überblick, insbesondere wie ich finde das dritte.

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