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13. September 2015: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Achim H.

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Danke! Pitot passt, Heizung war aus. (Aber wozu führt Feuchtigkeit im Pitot?)

Static dürfte in Ordnung gewesen sein, denn GPS und Altimeter waren einigermaßen in Sync, und Ziel war, stabil in 1800-2000 ft zu bleiben.

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13. September 2015: Von Roland Schmidt an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu

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Wenn du in gleicher Höhe fliegst, normalisieren sich alle Werte auch einigermassen, wenn die Statikleitung noch ein bisschen durchlässt, das merkst du dann v. a. beim Steigen oder Sinken.

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13. September 2015: Von Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu an Roland Schmidt

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Ich hab' ja keinen Flight-Data-Recorder, aber meine wesentliche Erinnerung an gestern beim klassischen Horizont-Speed-Horiont-Alt-Horizont-usw.-Scan ist: Entsetzen über die Speed, ansonsten mit der Stabilität zufrieden, also Rätselraten.

Ich habe der Batterie zuliebe eigentlich immer die Pitot-Heizung off, weil ich bisher bei der Pitot-Heizung nur an Vereisung gedacht habe.

Deswegen: Was bewirkt Feuchtigkeit im Pitot?

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13. September 2015: Von Achim H. an Georg v. Zulu-eZulu-schwit-Zulu Bewertung: +1.00 [1]

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Feuchtigkeit verstopft das Pitot und gelangt über die Schläuche zu den Instrumenten. Dann ist Dein schönes G1000 oder was immer Du hast irgendwann hin.

Was juckt das Pitot die Batterie wenn der Motor läuft? Das zieht ca. 100 Watt. Immer an machen bei IFR oder bei Feuchtigkeit auch VFR.

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13. September 2015: Von Roland Schmidt an Achim H. Bewertung: +1.00 [1]