Pilot und Flugzeug Forum

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

16. April 2015: Von Peter Klant an Thomas Kube

Kontext

In Worms gibt es getrennte Platzrunden für Segel- und Motorflieger auf separate Bahnen. Die Segelflieger arbeiten auf einer eigenen Frequenz, die nicht in der AIP steht. Man hört also deren Reports sowieso nicht.

Rausgucken ist also das Gebot der Stunde! Info gibt beim ersten Anruf den Hinweis, dass Segelflugbetrieb ist.

Und vor Allem: Nicht den Endanflug überschießen! Sonst taucht auf einmal plötzlich der Kollege von der anderen Luftsportabteilung vor einem auf. Normalerweise ist das auch kein Problem, da die Segelflieger in der Regel steiler anfliegen als die Motorflieger und eine engere Platzrunde fliegen.

Soweit ich mich erinnere - meine Segelfliegerzeit liegt nun schon Jahrzehnte zurück - war es zumindest damals im Segelflug nicht üblich, downwind, base und final zu melden.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [229]
In welchem EASA-Staat betreibt man am stressfreisten seinen Flieger? [15]
Empfehlung für FI/CRI-Refresher Training [9]
Formel für die Approach Speed? [45]
Foreflight in Deutschland [1,196]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [5]
Verkaufe uAvionix SkyEcho 2 [1]
DA40-180 Avionik Umbau / Ärger mit Micro Vision 1000 [12]
Strasbourg Approach, seltsame Procedure [78]
PowerFLARM Flex [4]
Starlink Mini [238]
Verkaufe: R1224S-14 Hartzell Plane-Power Voltage Regulator Form 8130 [1]
Avionik Upgrade Kostenfrage Garmin G3X + GFC 500 [52]
Verkauf von Flugzeugen [16]
FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht) [9]
Das ipad und die Hitze [57]
Nr. 2 dieses Wochenende [159]
Deregistrierung Frankreich [1]
Amateurfunk im Flugzeug [4]
ZUP [38]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?