Pilot und Flugzeug Forum

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23. Februar 2015: Von Joachim P. an _D_J_PA D.

Kontext

Hallo Jott Deh,

gerne.

Zu den Lizenzen

Für Selbstflieger: PPL mit IR, >300h
Für Selbstflieger mit gestelltem Safety-Pilot, PPL, >200h
Für Safety-Piloten: CPL mit IR, >500h
Piloten werden über Flying-Hope-Checkflug zugelassen

Zum Flugzeug:

Eigene oder gecharterte Machine, geht beides
Genügend Sitze / Payload um ein Kind mit Begleitung transportieren zu können
IR-Ausrüstung wäre gut, um die Flüge etwas planbarer zu machen, ansonsten eher Rundflüge / Urlaubstransorte
Nomaler SEP-Viersitzer ist ausreichend, derzeit fliegt von der Fuji bis zur TBM alles mögliche

Die Missionen:
Oft Kind mit Begleitberson in die Klinik oder zurück, manchmal die Eltern für einen Besuch in die Klinik, oder einfach mal einen Rundflug als Erlebnis. Die Flüge zu den Kliniken sollten halbwegs planbar sein. Im Winter setzen wir dann eher C421 und TBM ein, soweit da Flugstundenkontingente gespendet wurden. Teilweise muss auch aus Spendengeld ein "wettertaugliches" Flugzeug angemietet werden.

Ablauf:
Anfragen gehen bei Flying Hope in der Zentrale ein, dann wird nach verfügbaren Piloten und Flugzeugen gesucht und Termine abgestimmt. Die Piloten spenden den Flug. Die TBM z.B. wird von einem Unternehmen für einzelne Flüge mit Crew gespendet.

Das Projekt ist bei betroffenen Familien nicht so bekannt, die Kontakte / Fluganfragen kommen über die Kliniken und Hospize. Ich habe daher z.B. bei uns den Kinderhospizdienst kontaktiert und das aktiv bekannt gemacht, auch die Rundflugmöglichkeit. (In vielen Landkreisen gibt es keine Kinderhospize, das wird dann über ambulante Angebote abgedeckt, so wie z.B. hier bei uns in den Landkreisen Ravensburg und Bodensee)

LG
Joachim

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