Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. August
Sauerstoffkonzentrator im Test
Der steinige Weg zum Ersatztreibstoff für Avgas
Betriebsleiter oder Funktroll?
Wetterfliegen: Zusammenspiel im Cockpit
Wartung: Der längste Blitz
Nacht-Stop auf den Azoren – Übermüdet im Cockpit

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

4. Januar 2015: Von B. Quax F. an Thomas Magin

Kontext

Wenn es eine Glas SR22 ist wird der größte Umstiege genau das sein. Habe sicher 10-15h gebraucht bis ich mich halbwegs dran gewöhnt hatte. VFR muß man ja auch die Avionik nicht 100% ausnutzen, somit bleibt ja nicht viel, Festfahrwerk, Prob am Gashebel festgeklebt, nur Motormagment sowie das fliegen. Das sollte nicht schwer "current" zu halten sein. Sytem und Handbuchkentnisse sind natürlich sehr wichtig, etwas mehr "Notverfahren" als die PA28 denke ich, alleine vom Bus-System usw....

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Oh Deer [129]
Space X Starlink potentiell für Inflight Weather/Data? [43]
Basel GA-Tod [10]
Aktuell Dauer des Wechsel von LBA zu Austrocontrol [21]
Charter DA42/62 in Bremen [1]
Experimental@IFR@Europe - geht das? [24]
O2D2 & ADL140 abzugeben [2]
Suche Garmin GNS430 WAAS 14Volt [1]
frage an die internisten....und biologen...und physiker (auch theoretische..) [17]
Koliber150 (Morane Rallye) zu verkaufen TT 579h Bj1991 [8]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [470]
Flugplatzfest Hamm-Lippewiesen am 02. und 03. August 2025 [14]
Headset Skylite SL-800 (mögl. defekt) - zu verschenken [2]
Garmin GTS™ 800 TAS [16]
Flugzeugabsturz Zell am See [16]
Final Decision der IMY - Schwedische Datenschutzbehörde [17]
GARMIN GNS430 (non waas) zu verkaufen [1]
Fliegen mit Kleindkind [65]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2025 [10]
LBA-Gebührenexzess; mal was anderes zum Amtsschimmelgewieher [17]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?