Ich kann das nur aus den USA beantworten. Meine Versicherung (Catlin) wollte das offizielle Cirrus IFR transition training (advanced course) mit einem durch Cirrus zertifizierten Instructor (CSIP). Dazu muss ich 1x Jahr einen IR Check mit einem CSIP nachweisen. Ich habe PPL/IR (EASA und FAA) mit 1000 h total.

Angeblich hat die Forderung der Versicherer nach einem offiziellen transition training erheblich zu den stark gesunkenen Unfallraten der SR22 beigetragen. Ich bin von einer TB20 mit EHSI40 gekommen und kann der Forderung nach "training in type" (incl. Avionic) jedenfalls nur zustimmen.

Es gibt - zumindest in den USA - auch Versicherer, die Dir eine SR22 für Deine eigene Ausbildung versichern. Aber auch dann gibt es wieder die Forderung nach einen CSIP und wenn Du solo (und ohne Flugauftrag) fliegen willst bevor Du IR hast wird es sehr teuer. Im Prinzip ist das auch richtig so - Nevada, Arizona etc. mal ausgenommen macht eine SR22 ohne IR keinen Sinn.

Bernd