Justus, danke für den Hinweis. Ich habe nun 2 Stunden elektrische Schaltpläne der unterschiedlichen Varianten gelesen, aber keinen Hinweis auf einen elektrische Verbindung gefunden. Trotzdem hat das Abspringen des Sicherungsbügels (und noch nicht die Aktivierung der Notausfahrmechanik) schon zum Rausspringen der Sicherung geführt. Daher war ich wohl fälschlicherweise von einer elektrischen Verbindung ausgegangen. Lediglich der Hinweis: BEI AKTIVIERTER NOTAUSFAHRANLAGE DARF DIE ELEKTRISCHE FAHRWERKBETAETIGUNG NICHT BENUTZT WERDEN.

Ich frage in den nächsten Tagen mal die Werft.

Bernd, da bin ja "froh", dass ich nicht der Einzige bin, dem das passiert. Das gehört tatsächlich in die Kategorie: this happens only twice - first and last time.

PS: danke für die grüne Bewertung!

Erstaunlich, wie viele Mooney-Kollegen sich in den letzten Tagen bei mir "geoutet" haben, dass ihnen das auch schon passiert ist. Wie schafft man es denn, dieses Wissen aus den Köpfen derjenigen, die die Erfahrungen schon gemacht haben, in die Checklisten aller anderen Piloten einfließen zu lassen?

Kennt jemand eine bearbeitbare Checklisten-Datenbank? Könnte man so etwas hier nicht installieren für alle Flugzeugtypen?

Vielleicht sinnstiftender als manche off-Topic-Diskussionen...