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4. September 2014: Von an Daniel Krippner

Kontext

Nicht zu fassen, dass es für das G500 keine VFR-Anflugblätter gibt - für mich VFR die wichtigste Funktionalität eines Glascockpits, ... die Öltemperatur kann ich auch gut von einer Uhr ablesen. Der Grund wird sein, dass Garnin hier der europäische und v.a. der deutsche Markt egal ist, und in USA braucht man VFR keine Anflugblätter. Ich dachte aber, ich hätte gehört man könne diese beim G500 (nun) auch haben.

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