Charleroi oder Antwerpen näher?

Es würden auch hohe Landegebühren in Brüssel nicht abschrecken, wenn sonst alles passt (also keine Benachteiligung gegenüber den "Großen" beim Start, etc., endlose Rollwege zum GAT, usw.

Der Zeitrahmen ist sehr eng.

Zitat: Es würden auch hohe Landegebühren in Brüssel nicht abschrecken, wenn sonst alles passt (also keine Benachteiligung gegenüber den "Großen" beim Start, etc., endlose Rollwege zum GAT, usw.

Die Rollwege können recht lang sein. Das wirklich winzige GAT ist zwischen den beiden Bahnen recht weit im Westen. Nur bei der Landung auf 07L geht's schnell, sonst sind 3-5 km rollen angesagt.

Weder beim An- noch beim Abflug hat es irgendeine Verzögerung gegeben, im Gegenteil - ich fand das die Lotsen mich (und eine kleine Zweimot) sehr gut integrierten. Ich bin so gegen elf angekommen und gegen fünf abgeflogen, also nicht völlig zur Hautverkehrszeit, aber es standen schon ein paar Airbusse Schlange.

Die einzige "interessante" fliegerische Anforderung war, den Anflug mit 160kt bis zum Voreinflugzeichen zu fliegen.

Vorsicht - das ist jetzt etliche Jahre her, keine Ahnung, ob das heute noch immer so ist.

Eigentlich war ich ja schon dort - aber das war 2008, wo wir mit Fahrwerkproblemen auf der 02 notgelandet sind. Ohne irgend welche Infos, also Anflugkarten oder AP-Display. Und nachdem alles gut gegangen war, war ich wie weggetreten, mein Ferrypilot ist zum damaligen GAT gerollt, ich weiß von nichts mehr. Jetzt freue ich mich auf das Wiedersehen bzw. eine Landung mit intaktem Fahrwerk und "normal operation".