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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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20. Januar 2013: Von Philipp Tiemann an Pelle Goran
Also in Sachen Ausfallrisiko gebe ich dir grundsätzlich recht, aber auch das kann (und sollte) man zumindest bei IFR genutzten Flugzeugen durch entsprechende Backupgeräte entschärfen. Bei VFR-Flugzeugen braucht man das eigentlich nicht, denn der Motor läuft sowieso weiter und ein handheld GPS und Handfunke solltee man auch dabei haben.

Und was die Wartungskosten angeht, ist deine These nur schwer zu belegen oder wiederlegen. Schon mal einen mechanischen HSI gekauft, installiert oder überholt? Einen künstlichen Horizont? Also, das hängt sicherlich sehr von Fall zu Fall ab...und sicherlich auch ein bisschen vom Glück oder Pech, dass man mit seinen Geräten hat!
20. Januar 2013: Von  an Philipp Tiemann
Und was die Wartungskosten angeht, ist deine These nur schwer zu belegen oder wiederlegen. Schon mal einen mechanischen HSI gekauft, installiert oder überholt? Einen künstlichen Horizont? Also, das hängt sicherlich sehr von Fall zu Fall ab...und sicherlich auch ein bisschen vom Glück oder Pech, dass man mit seinen Geräten hat!

Für ein überholtes HSI kann man sich schon fast ein ASPEN im Sonderangebot leisten. Habe mich ganz schön auf den Hosenboden gesetzt, was die Überholung kostet. Wäre wirtschaftlichen Überlegungen die einzigen, bevorzuge ich eher kreisellose Instrumente.

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