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Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
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Notlandung: Diesmal in echt!
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Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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22. Oktober 2012: Von  an Achim H.
Ja, das wäre ein Gedanke.
22. Oktober 2012: Von Lutz D. an 
Da hat aber leider die organisierte Echo-Fliegerei jahre- wenn nicht jahrzehntelang eine völlig verfehlte Abgrenzungspolitik betrieben. Grundsätzlich bin ich vollkommen hinter der Argumentation: Mehr fliegen - sicherer fliegen. Wir müssen aber konstatieren, dass das mit dem realen Unfallgeschehen nicht so viel zu tun hat. Erfahrung ist - je nach Umfang - statistisch eher ein Killer. "Routine" ebenfalls.

Aber mangelnde Systemkenntnisse kam dieses Jahr ein paar mal vor (im Grunde ja auch auf Bornholm), sowie charakterliche Schwächen, um es vorsichtig auszudrücken. Fools die! schreibt Sabine immer so schön. Was muss man tun, um kein Fool zu sein? Jedenfalls gehört Demut in gewisser Weise dazu.
23. Oktober 2012: Von Hubert Eckl an Lutz D.

Danke Lutz! Balsam auf meine von elitärer Arroganz geschundener Seele!

@Sabine Behrle: Volkswirtschaftliche Uralterkenntnisse, betrüblich aber wahr: Wird bei einem begrenzt verfügbarem Gut, also die Nachfrage überwiegt bei weitem das Angebot, der Preis durch staatliche Subvention gesenkt, so wird diese Senkung wirkungslos. Will sagen die Verkäuferprofite steigen um genau diesen Betrag. ( Um dem Einwand vorzugreifen: Senkungen bestehender Steuern wirken hier auch wie Subventionen).

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