Also einer von uns beiden hat die Preiselastizität nicht richtig verstanden, bzw. zieht falsche Schlüsse ;)
Die Preiselastizität, in unserem Fall die der Nachfrage, sagt doch erst mal nur, wie sich die Nachfrage in % ändert, wenn sich der Preis um Betrag X ändert.
Daraus kann man dann unter Umständen ablesen, wer die Steuerlast trägt und noch weitere lustige Spiele treiben (Gewinnmaximum).
Ihre Meinung, dass Firmen die Steuern nach einer Abschaffung als zusätzlichen Gewinn einbehalten würden, lässt sich meines Wissens nicht mir der Preiselastizität erklären - ich lasse mich aber gern belehren.
Selbst wenn wir in der Luftfahrt ein Monopol hätten, würde der Monopolist nicht die Preise nach Belieben festsetzen - er ist logischerweise durch die Nachfrage begrenzt. Wenn wir eine Monopolstellung hätten, würde ich ihnen z.T. zustimmen. Aber den Benzinmarkt mit dem Flugmarkt zu vergleichen halte ich für falsch.

Meine Meinung: Auf dem hart umkämpften Markt der Fluglinien würde die Steuer nicht sofort, aber nach einiger Zeit verschwinden (da hat Ryanair übrigens was Positives bewirkt...).
Durch Inflation usw. steigen ja eh die Preise, wahrscheinlich werden dann einige Schlaumeier sagen, dass läge an der Steuer, was natürlich Quark ist.