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Das neue Heft erscheint am 1. Mai
AERO-Fazit: The good, the bad and the strange ...
Flug auf die Lofoten bei Traumwetter
Auftrieb und Widerstand – flugphysikalisch
Qaqortoq ersetzt Narsarsuaq Airport
If you want to fly – buy! Teil 3
Mangelhaftes Automation-Management
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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7. Oktober 2009: Von  an M Schnell
Wieso hat eigetlich ein Tornado keinen Mode-S in Friedenszeiten?
7. Oktober 2009: Von Siegfried Schwarze an 
Vermutlich abgeschaltet?
7. Oktober 2009: Von M Schnell an 
..warum soll sich ein mil jet für hinz und kunz komplett sichtbar machen?? dafür gibts ja Freund/Feind Kennung...
damit weiß das Mil. wer er iss und das muß ja reichen...Ich geh davon aus das der "Klappdrachen" mehr vom Luftraum um ihn rum mitbekommen hat wie man erstmal vermutet,
hier das Zauberwort "Radar" ;-)

nuja..wenns da was gegeben hat kann man das ja eh bald in nem Report lesen...

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