Nur mit Quarantäne, frischem negativen Testergebnis, oder Tricksen...

Ja ich weiss, braucht nur 2 Legs, dann ist der 2. Flug ein Inlandsflug - aber das wäre mir angesichts der Konsequenzen die gute Mehlspeis doch nicht wert.

Die paar Tage noch... ;-)

Ihr seid echt nicht von dieser Welt ;) Ein Telefonat hilft. Nicht immer nur auf dem smartphone rumdaddeln ;)))

...sogar 2, da ich durchaus Interesse habe - haben aber nur bedingt geholfen (s.o.), der Verordnungsrahmen ist vorgegeben.

Achja? Was sagt dann dieses Telefonat?

"Geht"

Super, leider nicht von der Rechtslage gedeckt.

Selbst den Präsidenten verknacken sie weil er zu lange gezecht hat.

"Geht"

Also ich hatte angerufen und die Auskunft erhalten, dass ich gerne zum Tanken vorbeikommen könne, die nächste Landung dann aber außerhalb Österreichs sein müsse.

Eben. Getankt habe ich dort auch schon - bietet sich bei uns an.

Aber dann eben wieder retour (oder s.o.) - aber wenn dann doch mal jemand schaut ? Blöde Zufälle gibts und die werden dann teuer.

Ist es MIR nicht wert.

Texel jedenfalls kann ich wärmstens empfehlen !

Was ist denn die ICAO Kennung von Texel? LOTX?

Wir haben Österreich nicht gemacht aus Zeitgründen. Die ICAO Kennung von Texel war heute noch EHTX.

Aber wirklich super Flugplatz und die Strände sind erste Sahne. Low level an der Küste hochfliegen unter der EHAM TMA hat auch was. Auch sehr beeindruckend wenn da alle 5 Minuten eine Caravan mit Springern hochgeht. Kann man nur wärmstens empfehlen.

Ja was soll ich sagen - hatte ich heute alles nicht. Descent aus FL60 direkt auf "B" und die 04, Zurück genauso easy. Caravan gabs keine, und den Nordstrand fand ich recht gut. Und sehr freundliche Menschen. Beim nächsten Mal nehme ich meine Kitesurf Ausrüstung mit.

Schöner Tagestrip.

Also um 12:00 Uhr hat die Caravan noch ordentlich Leute abgesetzt.

da war ich schon lange am Strand

Wir sind am Montag abgereist. Samstag und Sonntag waren wir natürlich auch am Strand:-)

Noch ein kleiner Tipp für alle Texel-Reisenden:
E-Bikes machen das Leben wesentlich einfacher!

Seit gestern haben ja die Strandpaals wieder offen. Ich habe nicht alle, aber ein paar davon probiert. Ohne die war ich nicht so hochmotiviert, nach Texel zu fliegen.

Mein Favorit ist Paal 21, vom Flugplatz mit dem Fahrrad kommend am Ortseingang von De Koog rechts zum Strand...

Wir hatten vom Flughafen einen Elektro Renault Twizy gemietet und sind damit an den Nordstrand, den ich etwas wilder und landschaftlich schöner fand. Das ist selbst mit ebike etwas weit.

Mensch, wir sind gegen 11:30 Uhr mit den Fahrrädern zum Platz und der schwarze Renault ist raus.

Das solltest dann Du gewesen sein. So klein ist die Welt.

Ja das waren wir ! :)

Ist eigentlich mal jemand in "Pula Medulin" LDPM gelandet? Ich plane demnächst nach Pula zu fliegen, und der dortige Vermieter einer Ferienwohnung sagt mir, Medulin sei zu bevorzugen. Nur kennen Skydemon und Skyvector den Platz nicht mehr, keine Ahnnug ob man da eine Grenzabfertigung bekommt, und in welchem Zustand die Piste ist. Autorouter kennt LDPM noch, im Flugplan macht er daraus aber ZZZZ. Der Platz scheint gerade zu verschwinden.

Irgendwelche Infos dazu?

Ich neige unter den Umständen eher zu LDPL...

LDPL ist nicht so schlecht und ist auch nicht so sehr teuer. Außerdem gibt's Avgas und man muss vom Ausland kommend ja sowieso (zunächst) auf einem internationalen Platz landen, da Kroatien (noch immer) kein Schengen ist. Einzig im Hochsommer gehen denen gelegentlich die GA-Parkplätze aus, aber ob das dieses Jahr passieren wird, ist fraglich.

Zu Medulin: Ja, ein Kollege war letzten Sommer mit 'ner Dimona da.

Es ist so, dass die CCAA einigen kleinen Plätzen in den letzten Jahren die Lizenz entzogen hat (oder diese vom Platz nicht mehr verlängert wurde). Dann verschwinden diese Plätze aus der AIP und der offiziellen Luftfahrtkarte. Dazu gehört meines Wissens auch Medulin.

Allerdings: wir sind ja nicht in Deutschland, und nur, weil der Platz dann nicht mehr lizensiert ist, heißt das nicht unbedingt, dass dort privat nicht mehr geflogen werden darf. Es bedeutet nur, dass dort dann keine gewerblichen Flüge mehr stattfinden dürfen (was per se natürlich auch schlecht ist, denn an diesen kleinen kroatischen Plätzen fanden ja in der Vergangenheit in der Saison recht häufig gewerbliche Rundflüge mit C172, etc. statt). So ist das ja auch ganz extrem in UK: es gibt nur (noch) 120 von der Behörde lizensierte Flugplätze, dafür aber weitere mehrere hundert unlizensierte...

Hier Auszug aus AD1 der kroatischen AIP:

AD 1.1.1 GENERAL CONDITIONS

The responsible authority for aerodromes and heliports in Croatia is Croatian Civil Aviation Agency (CCAA).

Civil aircraft are not permitted to land at aerodromes in Croatia other than those mentioned in this publication, except in cases of genuine emergency in flight or where special permission has been obtained from the aerodrome operator. Such aerodromes/heliports are available only for private flights and are subject to permission for use by the owner.

An dieser Stelle wird die Herausforderung die, den Kontakt zum Eigentümer zu finden. Es gibt nämlich für Kroatien so weit ich weiß keinen Flight Guide, à la Avioportolano oder Pooleys (lohnt sich für die paar Plätze wohl nicht). Im Fall Medulin könnte ich die Kontaktdaten aber sicher rausbekommen.

Was ich nicht weiß, ist, ob man über die Genehmigung des Eigentümer hinaus dann auch noch eine Genehmigung der CCAA braucht. Ich meine, sowas sei (zumindest für zertifizierte Lfz) z.B. in Unije der Fall (gemäß Berichten). Ich denke, eine Mail an die CCAA beantwortet das aber.

EDIT: Habe ein entsprechendes Formular auf der Website der CCAA gefunden: https://www.ccaa.hr/file_inline.php?file=544f74b499aa60c09f10bf2f845ed0963

Man muss dort auch eine "justification" eintragen. Weiß nicht, ob "holiday" oder so da ausreicht. Beizufügen sind die üblichen Standarddokumente.

Danke Philipp!

Dann ist der Fall für mich klar - diesen Aufwand werde ich nicht treiben und stattdessen nach LDPL fliegen.

So sieht übrigens ein regelkonformer Anflug auf LIRU Roma Urbe aus.

Wenn man IFR kommt, werden einem 2 Optionen zur Auswahl gegeben: IFR canceln recht weit draußen und dann VFR weiter bei komplexer Luftraumstruktur oder Standard Arrival und ILS auf LIRE Ciampino mit Abbruch bei 2000ft und dann Übergabe an Tower von Urbe. Ich habe die zweite Option gewählt. Die STAR ist ordentlich Arbeit und der Winkel vom FAP ist zu groß für ein direktes Intercept, also hat mein GNS den Teardrop gemacht. Die STAR ging direkt über Urbe in CAVOK aber ich durfte nicht abbrechen und musste den ILS weiterfliegen. Auf dem ILS in 2000ft ging es dann nach links zu RUE2 und Urbe Tower auf 1500ft. Danach auf RUNE1 und wenig später in den Gegenanflug 34 mit Landefreigabe.

Wenn man den Track anschaut, vermutet man, ich hätte den Platz nicht gefunden. Die spinnen die Römer...

Danke Achim, die Idee mit Venedig direkt am 03.06. war klasse. Mir hat es heute nur für einen Tagesausflug von Basel nach Lido und zurück gereicht. Aber Venedig mal so ohne Massen zu sehen ist schon einmalig.