In Russland ist nicht A-1 sondern TC-1 üblich, inwieweit das für Deinen SMA relevant ist musst Du erfragen.

Sehe gerade, freeze Point -57 statt -47 Grad, flash point ebenfalls 10 Grad niedriger als A-1

So Kalt solte es doch nicht mehr werden. Wir fliegen ja mit einer C182 und VFR .

Danke

Ist ja gerade für Kälte, der Sprit dort.

Die von Max aufgezeigten Unterschiede legen nahe, mal nachzusehen, ob der Kraftstoff für Deinen Motor zulässig ist.