Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 1. September
Beurteilung der kardiovaskulären Risikofaktoren
Air India 171 – mehr Fragen als Antworten
Segelflugterror oder Motorflugsturheit?
Daten-Interfaces im Cockpit
Jobs: Viel mehr als nur Airlines
Unfallanalyse: Riskanter Abflug
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

21. Oktober 2018: Von Alexander Callidus an Matthias F.

Dein Screenshot ist wirklich ein Argument gegen SD und für Jeppesen. Auch der Sektor Nord ist in SD nicht eingezeichnet. Ich habe gestern gesucht und erst die Hinderniskarte ICAO B Klagenfurt aus der AIP zeigte die Hügel, d.h. man ist auf seine nicht-AIP-Karte angewiesen.

wg Brenner: genau das gleiche dachte ich beim Rückflug am Do in wunderschönem Wetter auch: „da unten fliege ich nicht bei schlechtem Wetter durch.“ Gotthard, Großglockner, Mariazell-Graz wären mir da sympathischer. Und ich hatte Mi auch schon das Linienticket in den Norden erwogen.


1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2025 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.03
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang