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11. März 2007: Von an Christian Schuett

Kontext

Servus Chris,

das mit den Betriebskosten einer Singleturbine ist ein wichtiger Aspekt. Ein mittelständischer Betrieb an zwei oder drei Standorten wird sich die Transportleistung und Zuverlässigkeit einer z.B. PC 12 eher leisten können als ein privater Halter, der dafür so manches Wochenende schraubend an seiner uralten Kolbentwin verbringt.

Für den "gut gepolsterten" Privatmann oder Kleinbetrieb bieten meines Erachtens alle Flugzeuge, die bald mit Dieselkonversion erhältlich sein werden, ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Warum nicht jetzt eine Duke oder Cessna 340 mit bald abgelaufenen Motoren nehmen und dann in 2 oder 3 Jahren zur TBO Diesel einbauen?
###-MYBR-###Gruß
Bananenrepublik

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