Eine Kurzsuche mit den diffusen Schlagworten in meinem Kopf hat mir nicht geholfen, aber da gab es mal einen tödlichen Unfall mit soweit ich mich erinnere einer ordentlichen Reise-SEP, pensionierter, TV-Moderator oder so mit Gattin und nur Beckengurt, im FAA-Land, Notwasserung kurz nach dem Startn meine ich. Beide tot, Kopf knallte da nur Beckengurt jeweils ins Panel und das NTSB schrieb explizit rein, dass der Schultergurt diesen Tod vermeidbar machte.

Weiß jemand zufällig aus der hiesigen Schwarmintelligenz, wo das war? Bucht San Franciso oder so, hat jemand einen Link?

Peter Tomarken..

A36 aus Santa Monica gestartet. Motorausfall kurz nach dem Start wg mangelhafter Arbeiten am Motor lt NTSB.

Ich fliege eine 1975er Bonanaza F33A. Das Flugzeug war bei der Produktion nur mit Beckengurt eingerüstet.

Ich habe als 3. Besitzer des Flugzeugeugs neue Becken- und Schultergurte nachgerüstet.
Die Aufnahmen fur die Schultergurte waren bereits vorgesehen.

Nach Lektüre dws BFU Berichts denke ich "richtige Entscheidung"!

Falls es noch ein gruseliges Beispiel braucht: In Itzehoe ist vor langer Zeit ein Segelfluglehrer umgekommen. Segelflugzeuge hatten immer schon vollständiges Gurtzeug eingebaut. Unfallhergang: Platzrunden im Windenbetrieb, Schüler im vorderen Sitz verschätzt sich grob und kommt bei der Landung unrettbar zu kurz. Der Doppelsitzer strandet relativ glimpflich in einer Fichtenschonung. Schüler unverletzt, Fluglehrer im hinteren Sitz spaltet sich den Schädel am Instrumentenbrett. Ob er gar nicht angeschnallt war oder nur die Schultergurte nicht angelegt hatte, ist nicht überliefert.

oje...

ich hatte einen kunden in den 90igern...kiefer chirurg vom feinsten mit glücklicher op-hand...manchmal

hat er mir beim beer-call bilder von pre-op und post-op gesichter von autofahrern gezeigt...ja auch piloten,

vorwiegend cessna und 2 duke-flieger...irgendwie nicht angeschnallt...und mit gesichtsveränderung zu

ihm gekommen. er hats dann nach handbuch und engineering change order eingermaßen wieder hin-

bekommen.....

leider hat er SPD zu wörtlich genommen....sanktum per delirium...

selbst die TSA greift hier jetzt durch, bei der sich aufbauenden gefahrenlage...hier auch

Nicht nur an den letzten,....

Nachrüstung von Brustgurten ist das eine, wie sieht es eigentlich mit Kopfstützen aus? Gibt es da eine Nachrüstmöglichkeit der alten Sitze? Schwere Nackenverletzungen oder gar Genickbruch bei einem Crash dürfte ja auch in der Statistik evident sein.

Wenn ich mir die meisten Unfallverläufe im Straßenverkehr und bei Bruchlandungen ansehe, wird das wohl deutlich seltener relevant werden. Das "peitschenartige Zurückknallen" wird hier nicht durch andere Vekehrsteilnehmer bei Auffahrunfällen etc. nochmal komplexer. Ich hab da früher mal länger drüber nachgedacht (zu Cherokee 140 - Zeiten), aber ich würde mal stark vermuten, die Zahlen geben da einen deutlich geringeren Nachrüstbedarf als im Straßenverkehr her. Aber vielleicht hat hier ja jemand die medizinische oder statistische Expertise oder Vorkenntnis? Airbags in Schultergurten etc. leuchten mir hingegen sofort ein.

Die extremste Auslegung haben wir logischerweise bei Kampfhubschraubern. Was die im modernen Cockpit teilweise verbaut haben ist heftig.

mWn

https://www.google.com/search?q=airbags+attack+helicopter+cockpits&rlz=1C1CHBF_deDE1188DE1188&oq=airbags+attack+helicopter+cockpits&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQABjvBTIHCAIQABjvBTIHCAMQABjvBTIHCAQQABjvBTIHCAUQABjvBdIBCTIzNzM3ajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Und als Ganzrettung unterm Rumpf:

https://verticalmag.com/press-releases/rafael-airbag-protection-for-helicopters-proves-maximum-survivability-html/