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25. Dezember 2019: Von Flieger Max L.oitfelder an Helmut Franz Bewertung: +1.00 [1]

..und es klingt auch überhaupt nicht nach Umgehung eines AOC ��

Vergleichbares gab es in Innsbruck in Form eines "Vereins" der eine fixe Preisliste zu Destinationen in Europa anbot, es "fliegt Sie unser Fluglehrer".

Bin gespannt, wann der erste A320-Verein nach Malle abhebt, mit 180 Schnupperfliegern und "Tagesmitgliedschaften" an Bord.
25. Dezember 2019: Von Helmut Franz an Flieger Max L.oitfelder Bewertung: +1.00 [1]

Ist mir bewusst, ändert aber nichts daran dass "fractional ownership" legal ist. Wollte nur die Frage beantworten. Bei complex aircraft (zB ein 320er nur für den Eigner) gibt es mittlerweile in Form von NCC ops auch ein adäquates Regelwerk.

Für alles darunter wäre ein AOC "light" sicher eine bessere Option als das was wir jetzt haben: Wingly und Graucharter.
30. Dezember 2019: Von Florian R. an Flieger Max L.oitfelder

Ich verstehe zwar den Humor schon :) Aber, die Frage des Threads ist schon noch interessant. Eigentlich machen es ja viele Businessjets und Turboprops unter Part-NCC genauso.
30. Dezember 2019: Von Mich.ael Brün.ing an Florian R. Bewertung: +1.00 [1]

Eigentlich machen es ja viele Businessjets und Turboprops unter Part-NCC genauso.

Aha, interessant. Was machen die denn genau?

4 Beiträge Seite 1 von 1

 

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