Ich bin mit zwei PA28-181 II unterwegs, die beide keinen haben. Und das trotz intensivem Studiums des POHs. Alternativ Static ist Sonderzubehör. Ich kann Deine Theorie nicht widerlegen, dass 90% des Standard-VFR-Geräts einen alternate Static haben. Auch wenn ich Zweifel daran habe. Aber ich werde mal in nächster Zeit genauer hinschauen, wenn irgendwo eine Maschine rumsteht.

Frage an die Gemeinde: wer hat Alternate Static in einer reinen VFR-Maschine? Wir müssen jetzt 18 Flieger finden, die einen haben, damit die Theorie aufgeht ... Die zwei ohne hab ich ja schon beigesteuert ;-)

Gruss, Thomas

Aus dem POH der Archer II. Hast recht, ist nur optional. Bist Du sicher, dass sie es nicht hat? Alle, die ich bisher geflogen habe hatten es ...

Unsere Kassengestell - 172er hat einen, die uralte Cutlass auch...

Unsere VFR 172er Bj 199, PA28-181 Bj86, PA28-161 Bj 2006 haben Alternate Static.

Ok, ok, langsam geb ich mich geschlagen ;-)

Glücklicherweise ist ja meine initiale Frage geklärt: non-commercial braucht's nachts keinen Alternate Static. Und das ist mir das Wichtigste.

Also von den 15 oder so Flugzeugen die ich regelmäßig Bewege haben nur zwei einen eigenen Alternate Static. Beide gedowngradete IFR-Kisten. Dem Rest muss man weiterhin das Vario einschlagen wenn man wirklich Kabinenstatik braucht. 90% der VFR-Flieger halte ich daher auch für sehr weit hergeholt.

Im Notfall haben alle Klassiker "alternate static" - einfach die Scheibe vom Vario einschlagen.

aber nur bei ohne Druckkabine ;)