Wenn die Werft nicht allzu weit weg ist kann man mit dem Flieger da bleiben, aber andere Prüfer/Werftwn haben andere Erfahrungssätze mit dem Muster und können Schwachstellen finden für die eine alte Werft "betriebsblind" geworden ist. Eine Werft in der Nähe böte ggfs auch die Chance selber in die Wartung eingearbeitet zu werden und dann auch die Pilot/Owner Maintenance beigebracht zu bekommen. Das kommt aber auf den jeweiligen Betrieb an ob das möglich und/oder gewünscht wird.

Ad2: Kein Papier, kein Flug. Dauert aber i.d.R nicht soo lange.

Mit der Werft ist schon passend. Die Werften gehören zusammen, aber es ist ein anderer Standort und damit auch anderes Personal. Für mich perfekt dabei: Die Werft ist ca. 100m von der Hallle entfernt, in der das Flugzeug steht.

Nicht vergessen ELT und Lustfunkstelle umzumelden.

Meine Werft druckte eines mit meinem Namen für 300 Euro, welches dann vom LBA unterschrieben und bestätigt wurde...natürlich auch gegen Gebühr (nochmals 400 Euro) --Diese Rechnung kam aber erst nach 10 Monaten

Ach so Kosten: Ummeldung ELT NUR 50.- und die Eintragung in die Rolle ist mit 72,15 Euro auch richtig günstig!!!

Grüße Oliver

Aber das liegt jetzt für ELA1 alles hinter uns.