Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
Eindrücke von der AERO 2024
Notlandung: Diesmal in echt!
Kontamination von Kraftstoffsystemen
Kölner Handling-Agenten scheitern mit Klage
Unfall: Verunglücktes Änderungsmanagement
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
2015,11,12,14,2134485
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

⇤  ⇠ 106 Beiträge Seite 5 von 5

 1 2 3 4 5 

20. November 2015: Von Alfred Obermaier an Karpa Lothar
Lothar, genau das dachte ich mir als ich Deine Unfallschilderung las.
20. November 2015: Von Achim H. an Alfred Obermaier
Diese beiden Unfälle:

1) Falscher Landeanflug weil GPS statt LOC auf den CDI geschalten war

2) Flug in den Berg beim Versuch von Heubach zum damaligen Tango VOR zu kommen

zeigen wie viel sicherer das Fliegen durch eine GPS Moving Map wurde. Beide Unfallszenarien kann man praktisch ausschließen, wenn ein Smartphone mit einer günstigen Anwendung an Bord ist. Wir haben heute fantastische Möglichkeiten, uns jederzeit im Raum zu orientieren und niemals in Geländenähe zu kommen.
20. November 2015: Von Flieger Max L.oitfelder an Tobias Schnell
Company VMC ist bei uns 5km Sicht (Die RVR 800m sind ein typenunabhängiger, (für mich daher ein völlig theoretischer) Wert da weit unterhalb jeglichen Kurvendurchmessers bei üblichen Geschwindigkeiten nicht unter ca. 140 kts. Dürfte womöglich für Dash 8/300 ausreichen, in der Praxis würde ich mir nur bei sehr guter Ortskenntnis und nach reiflicher Überlegung ohne Sichtkontakt zur Piste bei 5000m Sicht einen visual erlauben.
20. November 2015: Von Alfred Obermaier an Achim H.

Achim, da bin ich voll bei Dir.

In diesem Zusammenhang fehlt immer noch der Unfallbericht in Nordbayern vom 02.11.13 mit der Seneca

https://www.nordbayern.de/region/herzogenaurach/weitere-ermittlungen-nach-kleinflugzeug-absturz-bei-coburg-1.3273126

Vor Jahren erwies sich bereits ein Smartphone bei meiner Tour Südafrika-Botswana-Zimbabwe-Südafrika als zuverlässigstes Navigationsmittel. Den in der C182 fest eingebauten VOR/GPS fehlten updates.
20. November 2015: Von Markus Doerr an Alfred Obermaier
Das war jetzt auch kein DIY approach, sondern ein normales veröffentliches Verfahren.

Genau wie die Citation, die mit Organtransport in EGBB die ILS Antenne rasiert hat.
Minimum unterschreiten geht halt nicht gut aus.

Wir sind Menschen und machen Fehler.
Falsches Minimum im Kopf, auch wenn mein Altitude Bug eingestellt ist kann das gefährlich werden.
Missed Approach ohne Radar. 2000ft gebrieft, 3000ft geflogen, warum weiß ich nicht.
Manchmal hat man einen Brain-Fart. Ich hab noch mehr Beispiele.
Wahrscheinlich muss man ein Skygod sein, um immer alles richtig zu machen.
Ich bin keiner.
20. November 2015: Von Alfred Obermaier an Markus Doerr

Markus, das stammt nicht von mir, ist aber ein guter Spruch: "Mensch sein bedeutet fehlerhaft sein".

Wir alle machen Fehler und oftmals wird uns die Gefährlichkeit des Fehlers erst viel später bewusst und mit sehr viel Glück haben wir uns nichts verbogen. Manchmal sind auch Schutzengel unterwegs. Das ist eben so.

⇤  ⇠ 106 Beiträge Seite 5 von 5

 1 2 3 4 5 

Home
Impressum 		© 2004-2024 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.22.03
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
Erster Flug mit meiner Tochter [10]
Gemeinsame Aktion der Verbände AOPA-Germany, DAeC und DULV [86]
Langen Information.......ganz starke Leistung [42]
Reduzierte Landegebühr EDDW Rwy 23 [5]
Aus für Freelancer? [40]
Historisches: REMOVE BEFORE FLIGHT [16]
Einladung Pilotenstammtisch Berlin LI 22.05.2024 [1]
München Radar ... schwache Leistung [135]
FPL mit Cloud Braking [31]
Tausche 2 x Karte 430 gegen eine SILBERNE für 430W [1]
Juister Musikfestival https://juister-musikfestival.de [3]
VFR nach Hamburg - Fragen dazu [34]
3D Print -> SR2X Headset Haken [72]
Anmeldung Leserflyout 2024 – England, Schottland, Irland [41]
Forced Landing in the English countryside [27]
Erfahrungen und Tipps für das östliche Tchechien und Slowakei [7]
Flugplatzsoftware [10]
Hallenstellplätze in EDFW - Flugplatz Würzburg Schenkenturm [1]
Der Flugleiter ist Geschichte – es lebe der Betriebsleiter! [21]
Zu vermieten: Hangarplatz Egelsbach EDFE (Halle 19) [1]