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18. November 2013: Von Flieger Max L.oitfelder an Lutz D.

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"mach das mal mit einem Taildragger und 300 PS"

Rein logisch betrachtet: Wenn die Motorleistung bei der Landung und beim Startabbruch eine Rolle spielt dann hat man definitiv am falschen Hebel gezogen ;-)

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18. November 2013: Von Lutz D. an Flieger Max L.oitfelder

Kontext

Ja, hier war es ja aber ein Durchstarten, da muss man schon Leistung für setzen, rein logisch betrachtet. Stehst Du dabei in den Bremsen, kaufst Du in der C210 einen neuen Reifen und im Taildragger einen neuen Prop und Motor und ggf. weitere Kleinteile. Gut, wenn Du feste in den Bremsen stehst.

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18. November 2013: Von B. Quax F. an Lutz D.

Kontext

Der "Fehler" war das viel zu schnelle und ruckartige Vollgassetzten (Gefühl fehlte hier völlig), daher wollte der Prob mit Flieger nach links und ich nicht. 2 Sekunden rechts refelxartig voll aufs Pedal, hat gereicht. 12 Monate kein touch and go in der 210 dann passiert sowas. Bei den 30 anderen touchs and gos mit C172 und DA20 spielte es keine Rolle gleich Vollgas zu geben. So einfach verlernt man es ;-)

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