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Das neue Heft erscheint am 1. April
Liebe EASA, das System ist im Eimer!
Vorbereitung Leserflyout: Skandinavien
Pilot Training: Umkehrschub
Wettermanöver – die Auflösung
Net-Zero-Klimaziel der kommerziellen Luftfahrt
Der Diesel-Umbau unseres Leserflugzeugs
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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20. März 2013: Von Norbert S. an Frank Naumann
bitte auch noch sagen, dass diese Standlinien mittels track u. groundspeed "versegelt" werden müssen, damit das
entstehende Fehlerdreieck für unseren engen Luftraum geeignet ist. Oder erst einmal in Afrika ausprobieren ...
bei NightVFR sehe ich allerdings ob der QDR/QDMs der so vielen nachtaktiven Landeplätze im wahrsten Sinne des Wortes "schwarz"

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