Nur dass in Lowi sehr selten jemand auf direktem Nord-Süd-Kurs ein Midfield crossing macht ;-) ! Ich denke auch, dass es darum geht, die Spitzen abzufangen, wenn rush hour ist... Die controller in LOWI bieten in der Regel ein sehr hohes "service level", und es wird, solange möglich, jedem weitergeholfen. Aber wenn Linienflieger dann go-arrounds fliegen müssen, weil VFR-traffic nicht weis, wo er ist (hab´ ich selber schon am Funk miterlebt), ist das halt auch nicht lustig. Und ein G/A in LOWI geht halt nur entlang des Tales, was dann wieder kapazitive Einschränkungen und weitere delays bedeutet...

Also ich versuche meistens crossing November 1 direct Brenner in 10.000ft - da ist ein Nord-Süd-Midfield crossing.

Letzten Freitag ohne Probleme, Samstag bin ich direkt LOWZ südlich vorbei.

Ich denke aber eher Personal-Mangel durch Krankheit / Urlaub / ... um die Schichten zu entlasten.

Wenn die aber ernst machen weiss ich gerade nicht welche Ersatzroute da die beste ist. Bei Wetter eigentlich ganz schön langer Umweg.

PS: und ja, was da teilweise im Funk ein Chaos ist am Wochenende für eine CTR mit Linien-Verkehr, da wundere ich mich echt, wie ruhig die bleiben.

Wenn Du tatsächlich direkt von Norden in 10.000+ ft über den Platz kommst, bin ich mir recht sicher, dass LOWI Dich, soferne severe CAVOC herrscht, weiterhin direkt nach Brenner oder BRENO clearen wird. Wenn Du aber in 7.500 ft über November 1 (Scharnitz) hereinkommst, muss er Dich über November 2, Whiskey 2, India, Sierra schicken - und da blockierst Du schon mal das ganze Tal. Wenn er einen Airliner am LOC DME 26 hereinkommen hat, und ich gerade verschlafen versehendlich auf die 26 aufrolle, hat er schon ein Problem - denn wo soll der Airliner (oder auch die Jetprop oder der Citation) hin? er kann nur den Missed approach fliegen, und da knattelst gerade Du bei Deinem Crossing in 7.500 ft. herum... Und leben tut LOWI nicht von Dir, der Du gerade von Nord nach Süd willst, oder von mir, der gerade was verschlafen hat, sondern von dem Airliner, den er gerade wegen meiner Schlafmützigkeit in den missed geschickt hat. ... Aber ich denke, dass das alles nicht sooo heiß gegessen wird. Wenn Du bereit bist, ggf. 2 oder 3 Orbits zu fliegen, wird LOWI Dich auch irgendwie mit dem gewohnt guten Service Richtung Brenner bringen. Wie man in den Wald hinein ruft ...

Ferner: wenn die Segelflieger an der Nordkette unterwegs sind, ist das Midfield direkt über das Karwendel oftmals nicht der Weisheit letzter Schluss - da kommt Dir auch in 10.000 ft. so einiges Fluggerät entgegen, dem gegenüber Du ausweichen musst...