Die SID ist eigentlich recht deutlich -- man muss über dem Wasser visuell auf 1200ft und auf dem Kurs auf 7100ft. Ich bin letztes Jahr mit einer 421 gerade raus aber wir sind dann kurz vor den Bergen noch einen Rechtskreis über dem Wasser geflogen, obwohl wir bereits über 1200ft waren, da die Berge in Wolken waren und wie Du schreibst, ist das ziemlich Hardcore dort.

Den Anflug auf die 24 durch die Schlucht habe ich als PNF erlebt und da muss man wirklich wissen was man tut und Vertrauen in seine Fähigkeiten haben. Sonst bin ich immer in Ilulissat gelandet, das ist viel einfacher.

Ich kann mich nicht mehr erinnern, ob es 2014 eine SID gab und wie die aussah. War auf jeden Fall ziemlich grenzwertig.

Beim Anflug muss man ganz präzise den gesamten NDB Approach abfliegen und schön die Positionen melden, wie in der Flugschule gelernt. Das machen die Greenland Air Profis alle sehr genau und ist dort echt lebenswichtig, denn der "Tower" sagt dir gar nichts, da unkontrolliert.

Der Approach geht über die Berge und man stürzt sich dann runter wenn das Wasser anfängt. Sieht man auf dem Bild schön.

Dann bin ich froh, dass ich nach 2014 flog. Die aktuellen RNAV-Approaches sind viel besser als die NDBs.

Wenn man den Approach auf die 24 runterfliegt und immer wieder durch die Wolken Berge direkt neben sich (nicht unter) sieht, wird einem ganz anders.

Dazu kommt immer die Sorge was man macht, wenn man nicht landen kann. Alternates sind in der Gegend nicht besonders attraktiv. Allerdings hat man nach Goose Bay noch weniger Alternates, ich wäre dort auch bei OVC001 gelandet anstatt zu dem gefilten Alternate zu fliegen.