Jetzt stell Dir vor, ich habe das Recht ebenfalls einen Namenszusatz aus den dunklen Zeiten des Absolutismus zu führen. Nicht nur als Humanist kann ich nicht stolz sein den Verweis auf eine Klasse im Schild zu führen, derm alles was uns lieb und teuer ist, jedes Gramm Demokratie gegen größte Grausamkeit über Jahrhunderte abgerungen wurde." pater familias die vitae necisque potestas" war der Canon den Deinesgleichen vor der historischen Sekunde von nicht mal 250 Jahren für gottgegeben hielt.

und wieder ieder weg vom Thema...

Nach der Ausrufung der Republik wurde der Adel in Osterreich abgeschafft. An seine Stelle ist der Besitz eines Abonnements bei den Konzerten der Wiener Philharmoniker getreten.

Zitat Hans Weigel

> Direktoratsverweis

Ziehe die Möglichkeit in Betracht, dass dies wegen mangelnder Kenntnis über die Wuchsform und das Verbreitungsgebiet der Banane geschah!

Witzig finde ich, dass Du anzunehmen scheinst, ich würde diese Themen ausgerechnet mit Dir diskutieren wollen. Danke, aber Nein Danke.

Das ist zwar recht interessant zu lesen, all die Beiträge zum Adel, (qualifizier ich mich da mit ner Hüpfburg eigentlich?) aber was hat das mit Björn's Video zu tun?

Alle S-TEC A/Ps, die ich kenne (30+, 55X, 50) fliegen Kurven mit dem Heading Bug mit max. 90% des Standard Rate Turns.

Die Funktion hat der Stec auch nicht soviel ich weiss. Man kann mit dem HDG Bug nach links oder rechts drehen muss dabei aber immer innerhalb von 180° bleiben, sonst dreht er in die andere Richtung. Zumindest hab ich es so in Erinnerung.

Ja, maximal 179 Grad, sonst dreht er um. Nur bei den neueren digitalen A/Ps kann man den HDG Bug auch über 180 Grad hinaus drehen.

“Alle S-TEC A/Ps, die ich kenne (30+, 55X, 50) fliegen Kurven mit dem Heading Bug mit max. 90% des Standard Rate Turns.“

Alle S-TEC A/Ps die ich kenne (55X, 60-2) können Procedure Turns und Holdings fliegen und drehen im HDG Mode daher mit Standard Rate. Im NAV mode langsamer.

Ob der AP Procedure Turns und Holdings fliegt, liegt im Wesentlichen am eingebauten GPS, Holdings inkl. richtigem Entry gingen bei mir erst nach Umrüstung auf WAAS.

In meinem S-TEC Manual steht „maximal 90% Standard Rate Turn“.

GPSS = HDG Mode (virtueller HDG Bug für den A/P). Zumindest bei S-Tec 55X und 60-2.

Die Procedures sind im Manual des A/P beschrieben, schon lange vor GPSS. Die fliegt man mit dem HDG Bug, müssen also Standard Rate sein.

Lies mal genau nach in Deinem Manual. Ich könnte wetten, dass die 90 % beim NAV Mode stehen.

Du hast recht, ich hatte das falsch erinnert. Die 90% gelten nicht für HDG sondern für Intercepts im NAV-Mode.

ich: "GPSS = HDG Mode (virtueller HDG Bug für den A/P). Zumindest bei S-Tec 55X und 60-2."

"Der 55X hat einen eigenen GPSS Mode. 2x NAV drücken, dann kommt der hoch falls mit einem GPSS fähigen GPS gekoppelt."

Ich denke, dass er dennoch die Roll Steering Commands des GPS verwendet (virtueller HDG Bug).

Relevant für den Adel ist, was Namen, Abstammung etc angeht, ohnehin nur der Gotha bzw. das Geneologische Handbuch des Adels GHdA. Auch in Österreich wissen Adlige einen anderen Adligen zu erkennen. Daran ändert die Abschaffung der Adelstitel nichts.

Ganz generell finde ich es recht mutig, dass Björn sein Erlebnis hier offenlegt, auch mit Steilvorlagen, insofern wer im Glashaus sitzt, werfe den ersten Stein... vor Scheppern von Glas hört man hier sein eigenes Wort nicht mehr.....