lass Dich vom günstigen Anschaffungspreis der AVGAS-Twins nicht täuschen. Die sind nämlich im Zweifelsfall unverkäuflich, wohingegen die Turbinen kaum Wertverlust haben, das geht fast linear mit der Laufzeit der Turbine. Wenn Du eine JetProp für 800k€ kaufst und nach zwei Jahren für 750k€ weiterverkaufst, dann hast Du 50k€ Abschreibung und Zinsen auf 800k€ als Kosten (48k€ bei 3%), bei der Kolbentwin sind es schnell mal 50% Abschreibung oder mehr. Dazu gehen Kolbenmotoren unplanmäßig kaputt, Turbinen sind eher planbar.

Die Silver Eagle ist relativ selten und begehrt, die hatte ich auch einmal in der näheren Betrachtung. Sie ist nicht wirklich mit der normalen P210 vergleichbar, diese ist ziemlich untermotorisiert. Zwischen 310-325 PS und 450 PS gibt es einen gewaltigen Unterschied. Der größte Nachteil der Silver Eagle ist die uralte Zelle. Neuer als 1982 gibt es da nicht.

Übrigens die auf 1999kg abgelastete Meridian hat so gut wie keine Zuladung. Wenn Du da mehr als ein Glas Sprit und einen Hungerhaken als Piloten reinsetzt, fliegst Du illegal. Die Jetprop ist wesentlich leichter aber als 1999kg-Flieger trotzdem meist illegal unterwegs.