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7. November 2012: Von Flieger Max L.oitfelder an Lutz D.

Kontext

Rein von der Logik: was ist an einer Turboprop-Duke weniger "complex" als an einer Cheyenne II ?

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7. November 2012: Von Lutz D. an Flieger Max L.oitfelder

Kontext

Oh, sorry! Missverstaendnis: die Dukean sich ist ja keine Turboprop. Die Royal natürlich schon und faellt natuerlich unter part-ncc. @joyride: das nc in ncc sagt ja gerade, dass es um private Nutzung (oder corporate Nutzung) geht. Egal ob es Spaß macht oder nicht. Aber AOPA und IAOPA sind da dran, das EP kann den Schrott noch aufhalten. Wenn es hier NCC Betreiber gibt, die mitlesen, meldet Euch. Wer hier nicht schreiben will, schreibt an die AOPA.

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