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22. September 2012: Von Achim H. an Daniel Krippner

Kontext

Die "normale" Motorisierung ist 250PS, die TB-200 hat nur 200PS. Man liest einiges Negatives über die Flugleistungen aber ich bin sie noch nicht geflogen. Auf jeden Fall ist es ein "modernes" Design in guter Qualität. Bei der Avionik müsste man eingreifen, z.B. ein GNS430 oder GTN anstatt des alten King RNAV. Der Motor und Propeller -- wenn sie noch gut funktionieren, warum nicht? 2000h ist nur eine Empfehlung des Herstellers, mehr nicht. Von G-reg auf D-reg sollte kein großes Problem sein und ist eigentlich nicht einmal nötig. Man kann auch G-reg hier betreiben.

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