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25. August 2012: Von Guido Warnecke an Achim H. Bewertung: +0.67 [1]

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Eine Silver Eagle ist einfach zu teuer für das Risiko und das Fahrwerk wesentlich filigraner als das einer C206.

Hi Achim,
"soft field operation" hat nicht unbedingt damit zu tun, wie "fragil" das Fahrwerk ist sondern wie weich der Boden. Insofern ist Dein Hinweis auf "unbekannte" Grasplaetze richtig. Bei einem nose gear Flugzeug immer ein Problem, das Bugrad graebt sich ein und unohne ausreichende speed & power (elevator control) kannst Du nichts machen.
Das Fahrwerk einer C210 kann jede Menge ab, das kann ich aus langjaehriger two ten Flugerfahrung in Afrika bestaetigen.

Happy landings,
Guido
Einige Bilder meiner C210 Fliegerei auf unbefestigten Pisten im Anhang.

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ZS-AVB001PUF.jpg

Das ist die Hauptgefahr bei weichen Pisten: das Bugrad graebt sich ein.

Attachments: 9

ZS-AVB001PUF.jpg	ZS-AVB002PUF.jpg	ZS-AVB003PUF.jpg	ZS-AVB004PUF.jpg	ZS-AVB005PUF.jpg
ZS-AVB006PUF.jpg	ZS-AVB006BPUF.jpg	ZS-AVB007PUF.jpg	ZS-AVB008PUF.jpg

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25. August 2012: Von Sönke Springer an Guido Warnecke

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Danke für die tollen Bilder ;)

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25. August 2012: Von Guido Warnecke an Sönke Springer

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Gerne. Wie macht man Piloten happy: FLUGZEUGBILDER anschauen.... :-)

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26. August 2012: Von Gerd Wengler an Guido Warnecke

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Bei ZS-AVB006PUF.jpg war ich PIC, wenn ich das richtig sehe.
Gerd

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27. August 2012: Von Guido Warnecke an Gerd Wengler

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@Gerd: that is affirmative. Und richtig gut gelandet auf der Schlammpiste in Vumbura! Auch Canadier koennen das...

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