Wenn dem wirklich so ist (was eigentlich keinen Sinn macht, was sagt dazu der Schaltplan?) müssten die Schmelzsicherungen eigentlich einen höheren Wert oder Trägheit haben, damit der Automat zuerst fliegen kann.

Kann mir nur vorstellen, dass die Schmelzsicherung ne Art Hauptsicherung ist und entsprechend mehr Ampere hat. Dahinter gehts dann auf mehrere Verbraucher mit kleineren und eventuell unterschiedlichen Amperezahlen, die in Summe nicht mehr als die Hauptsicherung haben dürfen. In der Fahrzeugtechnik kommt es immer mal wieder vor das die Hauptsicherung in einer Schmelzsicherung ausgeführt ist und die angehängten Verbraucher dann mit Automaten ausgestattet werden.

Die Sicherungen hat Mooney wohl in den "Instrument Light Control Assemblies" verwendet. Vermutlich, weil dort ein CB zu groß gewesen wäre.

Danke. Genua diesen Scan habe ich auch; nur schlechter.

In der Tat sind Schmelzsicherung und CB in Reihe geschaltet.