Allmählich sollte man doch mal hinterfragen ob die Zulassungsvorschriften für die General Aviation wirklich noch so zeitgemäß sind. Uralttriebwerke auf dem technischen Stand des ersten Weltkriegs, Flugzeuge die seit 1960 nur marginalst fortentwickelt wurden, geradezu groteske Preise für Avionik und technisches Gerät.

Und parallel UL die preiswert sind und auch nicht reihenweise vom Himmel fallen.

Gründe gibt es viele, aber eine gesunde Situation ist das nicht.

"Allmählich sollte man doch mal hinterfragen ob die Zulassungsvorschriften für die General Aviation wirklich noch so zeitgemäß sind. Uralttriebwerke auf dem technischen Stand des ersten Weltkriegs, Flugzeuge die seit 1960 nur marginalst fortentwickelt wurden, geradezu groteske Preise für Avionik und technisches Gerät.

Und parallel UL die preiswert sind und auch nicht reihenweise vom Himmel fallen."

Ich habe gerade ein feines Schlepp-UL für den Verein bestellen dürfen und nach aller Recherche (und 2300h+ UL-Erfahrung) ist mein Eindruck eher, dass seriöses Design und E-Klasse Zulassungs-Regularien sich verblüffend ähneln und überschneiden. Was sich selbstverständlich auch im Preisniveau niederschlägt.

Es sind einfach auch nicht mehr die Kunden da wie in den 50ern und 60ern. Aber deren Flugzeuge gibt es durchaus noch reichlich.