hallo tom,

vielen dank für das schöne wetter...gilde-bier...hat sogar mir geschmeckt...warscheinlich weil ich in saudi arab 3 wochen verzichten mußte. lass doch für das nächste jahr einen zeppelin in currywurstform mit einer kleinen cirrusturbine anfertigen...dann kanns werbung in ganz deutschland machen...als treibstoff ketchup mit curry und der entsprechenden werbung drauf....das wird der burner...

auch vielen dank an die jenigen, die mein headset mit KI getestet haben, das feedback war großartig und die weiteren ideen sind schon auf dem reisbrett..sogar einen schritt weiter, ihr habt bestätigt, daß ich auf dem richtigen weg bin!

das beste ergebnis war, daß sogar in einer YAK-52 mit offen55en cockpit der test mehr als 120 % overperformed hat. kein prop-, wind oder motorgeräusch im intercom und sogar hodenhagen-clearance-delivery und GND-control haben bestätigt, daß die communication >5 ohne geräusche ist...und ihr seid mit offenen cockpit war die frage? JAAAA

geht mit der nase ganz nah an das video ran...riecht ihr das avgas????

wer wissen möchte, welche features bis jahresende in das BAC Digital Silence neben AI, BT und ANR noch integriert werden...bitte eine email an: bac-components@freenet.de

sogar der aerokurier, das mit dem m.e. engagierten test-team-für-fast-alles ist auf uns aufmerksam geworden...den artikel aus dem avionik-special hänge ich dran. (soll keine werbung sein - leider hat aerokurier kein streitforum wie PuF :-)) )

danke Carsten für deine zeit mit der YAK...

mfg

ingo fuhrmeister

Haben es erst am Samstag nach Hodenhagen geschafft und damit das Currywurst Fly-In knapp verpasst – die Currywurst am Platz hat aber auch Samstag gut geschmeckt. Das nächste mal sind wir pünktlich, versprochen 0:)

Der Samstagabend mit den Vans & Friends beim BBQ war die Reise Wert.

Danke an die Organisatoren.

Zu Ingos Headset kann ich seinen Eindruck aus dem Yak-Cockpit nur bestätigen, außer Sprache geht da nichts durch. Selbst bei 70% Motorleistung mit offenen Hauben ist die Sprachqualität noch klar, und da geht dann schon ordentlich Wind durchs Cockpit.

Auch bezüglich Noise Cancelling braucht sich das BAC Headset nicht zu verstecken. Positiv, auch mit kraftigem Windzug im Cockpit hab ich kein Wummern oder Dröhnen gehört – oder zumindest nicht bewusst wahrgenommen. Das BAC filtert alles raus – und dabei ist doch das tolle an der Yak gerade, dass sie so effizient Geld in Lärm umwandelt ;)

Danke für's ausprobieren Ingo.

Freuen uns auf die nächste Currywurst-Saison.

Na, na, na - die Yak ist nicht sooo laut: Wir haben vor Jahren per OUV in Augsburg eine Lärmmessung gemacht, um ein hier anerkanntes Lärmzeugnis zu bekommen. Die Yak 18 T war knapp unter 85 dB im Steigflug übers Mikro. Der schlimme Lärm kommt nicht vom Auspuff, sondern vom Propeller. Eine Cirrus ist deshalb ätzend laut ohne Propelleruntersetzung, da hilft ein Schalldämpfer kaum. Bei Yaks und Sukhoi gibts das Planetengetriebe mit ca. 0,65 Untersetzung, da bleibt der Holzprop bei ca. 2000 Umin bei Vollast von fast 3000 Umin. - und alles ohne Schalldämpfer, es gibt nur den Auspuffkrümmer.

Vic

Wirklich sehr eindrucksvolles virales Marketing so richtig an der Currywurst vorbei. Danke.

Keine Sorge, für virales Marketing fehlt mir leider sowohl die geschäftliche Verbindung zu Ingo als auch das kostenlose Headset. ;)

Ich hab das Ding ausprobiert, fand es gut und hab genau das geschrieben. So banal kann die Welt manchmal sein.

Zurück zur Currywurst, und die darf ich hoffentlich loben: Die Currywurst in EDVH ist fein d(^‿^). Oder ist das jetzt auch schon virales Marketing? ;)

Ein ehrliches Chapeau an den Verein und die Organisatoren, die sich so engagieren und so eine Veranstaltung auf die Beine stellen. Dass neben dem Currywurst Fly-In auch noch Vans & Friends läuft und daraus so ein schönes gemeinsames Wochenende wird, ist wirklich klasse. Am Samstag war die Stimmung echt lässig und gemütlich, die Gattin und ich haben uns super wohl gefühlt.

Vielen Dank an alle, die ihre Zeit und Arbeit in solche Veranstaltungen stecken. Genau sowas macht die Fliegerei und Vereinsleben schön.

hi vic, ziel war, daß der wind v prop, motorlärm und evtl. wenn möglich bei offenen kabinendach zu fliegen, die kommunikation immernoch möglich ist. bei anderen headsets wie leidspeed, böse und anderen wird der aufs mikro auftreffende lärm..egal welcher quelle eben mit übertragen, bei unserem AI-mikro eben abgeschnitten. siehe artikel vom aerokurier.

Ich stell mir vor, daß Deine Technologie sehr angenehm wäre in offenen oder extra-lauten Flugzeugen, wie sie die Bücker-Boys betreiben und mehr noch bei Boeing Stearmans , Me 109, Spitfires etc. . Die Russen haben lange, wie bei der Wehrmacht , Kehlkopfmikrophone gehabt, ist halt auch nicht so angenehm und die Verständigung mittelprächtig. Problem war tatsächlich die Geräuschkulisse im Cockpit vorwiegend durch Windgeräusche, weniger vom Auspuff, auch wenn die Yak 18 T und andere mit geschlossenen Türen geflogen werden .

Vic