Na, na, na - die Yak ist nicht sooo laut: Wir haben vor Jahren per OUV in Augsburg eine Lärmmessung gemacht, um ein hier anerkanntes Lärmzeugnis zu bekommen. Die Yak 18 T war knapp unter 85 dB im Steigflug übers Mikro. Der schlimme Lärm kommt nicht vom Auspuff, sondern vom Propeller. Eine Cirrus ist deshalb ätzend laut ohne Propelleruntersetzung, da hilft ein Schalldämpfer kaum. Bei Yaks und Sukhoi gibts das Planetengetriebe mit ca. 0,65 Untersetzung, da bleibt der Holzprop bei ca. 2000 Umin bei Vollast von fast 3000 Umin. - und alles ohne Schalldämpfer, es gibt nur den Auspuffkrümmer.

Vic

hi vic, ziel war, daß der wind v prop, motorlärm und evtl. wenn möglich bei offenen kabinendach zu fliegen, die kommunikation immernoch möglich ist. bei anderen headsets wie leidspeed, böse und anderen wird der aufs mikro auftreffende lärm..egal welcher quelle eben mit übertragen, bei unserem AI-mikro eben abgeschnitten. siehe artikel vom aerokurier.

Ich stell mir vor, daß Deine Technologie sehr angenehm wäre in offenen oder extra-lauten Flugzeugen, wie sie die Bücker-Boys betreiben und mehr noch bei Boeing Stearmans , Me 109, Spitfires etc. . Die Russen haben lange, wie bei der Wehrmacht , Kehlkopfmikrophone gehabt, ist halt auch nicht so angenehm und die Verständigung mittelprächtig. Problem war tatsächlich die Geräuschkulisse im Cockpit vorwiegend durch Windgeräusche, weniger vom Auspuff, auch wenn die Yak 18 T und andere mit geschlossenen Türen geflogen werden .

Vic