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16. November 2011: Von B. Quax F. an

Kontext

Eine belastbare Statistik gibt es nicht. So lange man nicht weiß wie viele Stunden auf den Typen geflogen werden ist sie nicht aussagekräftig.

- Vielleicht liegt es daran das eine Cirrus wirklich als "Arbeitstier" gekauft wird, und mehr und grenzwertiger eingesetzt wird als eine 182?
- Vielleicht zieht die Maschine einige Menschen an die lieber nicht fliegen sollten?
- Vielleicht ist die Bediengung tatsächlich anspruchsvoll und nichts für Gelegenheitsflieger?
- Vielleicht ist manchmal Pech im Spiel?

Die beschriebenen Erfahrungen im Flugverein sind ja auch nicht von der Hand zu weisen!

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16. November 2011: Von an B. Quax F.

Kontext

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