Pilot und Flugzeug Forum

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25. Juli 2011: Von Max Sutter an

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Wenn Sie schon mal dort sind ... Können Sie bei Delta Hawk Diesel Engines vorbeischauen und fragen wo es denn klemmt. Denn seit man sich (laut Homepage) mit dem FAA über die Certification Procedure geeinigt hat, wollte man in einem Jahr fertig werden. Das hätte vor gut zwei Jahren sein sollen ... Wenn Sie also herausfinden können, ob und gegebenenfalls wann man denn wirklich gedenkt, mit Part 33 fertig zu werden (und was für den dazu gehörenden Riesenoptimismus verantwortlich ist), so könnte man wenigstens die Gefahr einer schleichenden Verzochisierung beurteilen und ob wir noch in diesem Leben die Chance haben, dem Lycosaurus Continentalis Rex nicht mehr auf jedem Flugplatz begegnen zu müssen. Alle weiteren News zu diesem Thema (sofern Sie diese als glaubwürdig erachten) sind natürlich auch herzlich willkommen. Mich interessieren aber ausschließlich zertifizierte (bzw. zertifizierbare) Treiblinge, auch wenn die dort am Stand lieber über die 27te Notaggregatlösung für Kitplanes reden möchten - man ist ja schließlich in Oshkosh.

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