Der Wendezeiger müsste also auch bei einem G5 installiert bleiben?

Nur wenn das G5 der „primary attitude indicator“ ist. Wenn es als Backup installiert wird, kann der Wendezeiger entfallen:

EASA STC 10060846 REV.1
Limitations/Conditions:
(3) For installation in aircraft approved for IFR operations:
(a) If the G5 is installed as the primary attitude indicator, the existing rate of turn indicator must be retained
(b) If the G5 is installed as the rate of turn indicator, the existing primary attitude indicator must be retained

Danke, das klingt höchst interessant! Also kann man so viele G5 wie man möchte in ein Cockpit stecken, es muss weiterhin vermeintlich alte Technik als Backup vorhanden sein.

Also kann man so viele G5 wie man möchte in ein Cockpit stecken, es muss weiterhin vermeintlich alte Technik als Backup vorhanden sein

Man kann als Backup auch ein Gerät mit neuer Technik verwenden. Es geht nur darum, dass man verschiedene Geräte hat - und das macht allen Sinn der Welt!

Im Sinne der Redundanz ist es immer gut und richtig, verschiedene Geräte als Backup füreinander zu haben...

Mein Kommentar bezog sich auf Tobias Zitat. Offenbar darf man nicht drei G5, AI - HSI - TC, einbauen.

Doch, darf man - man braucht nur zusätzlich ein anderes Gerät als Backup. Im Hinblick auf mögliche systematische SW-Fehler im Sinne der Sicherheit auch durchaus sinnvoll.

Auch ein drei-Schirm-Aspen darf man so weit ich mich erinnere nicht ohne ein zusätzliches Backup das kein Aspen ist einbauen.

Auch ein drei-Schirm-Aspen darf man so weit ich mich erinnere nicht ohne ein zusätzliches Backup das kein Aspen ist einbauen

Korrekt. Wobei dann "nur" noch ein AI erforderlich ist, im Gegensatz zu Single-PFD-Installs, die auch noch Backup-Fahrt- und Höhenmesser brauchen.