Falsch. Geht nur mit 430W, wenn Holding oder Procedure Turn Teil der Procedure sind,

Ich hab ein 530W.

Aber Holdings überall können nur die GTNs

... und GNS 480 (Apollo CX80). Ist aber selten.

nein, die GTN's (von 2015) können es nicht. aber die IFD's

Ging es in der Frage des OP nicht um ein GNS 430?

seit wann bleiben wir hier bei der Ausgangsfrage? ;.)

Garmin GTN mit aktueller Firmware können Holdings an beliebigen Punkten.

https://www.garmin.com/en-US/blog/aviation/staying-touch-gtn-user-defined-hold/

Die Frage ist nur -- wer braucht's ;-) Sowas wollen eigentlich nur Flugschüler, die noch nicht wissen, dass es in der Praxis nicht vorkommt und wenn doch, kriegt man das irgendwie hin.

auch die GTN´s von 2015 können es nach dem entsprechenden Update ;-)...

Es ist ein 430W.

Jüngst habe ich trotzdem weder in EDDR noch in EDFM ein Holding im GNS430W gesehen.

Macht das alte 430 genauso, muss kein W sein. Die Holding muss nur codiert sein, in Deutschland in der Regel nicht der Fall. In meiner Umgebung geht es in Weeze, da ist das Holding im Verfahren.

Ich hatte vier Jahre zwei 430, definitiv konnte der A/P keines Holdings fliegen, auch nicht wenn diese Teil des Approaches waren. Geht erst seit ich W habe - und das sagt auch die Dokumentation.

Ich habe auch 430W und gestern beim Standard ILS in EDDV war auch bei mir kein Holding angezeigt, obwohl es zum Approach gehört. Wundert mich auch, da es in der IR Flugschul- Cessna zur Ansicht kam.

Ich glaube, dass das manchmal simple Schlamperei bei Jeppesen ist. ICh habe auch schon erlebt, dass die Codierung für Holdings gefehlt hat.

Gibt es das abgesehen von den Grundtypen 430/430W und den regelmässigen DB-Updates noch unterschiedliche Firmwares?

Interessant, dass Du es bei einem Flieger hattest, beim anderen nicht.

Der Simulator bietet übrigens neben 430 und 430W auch noch ein "AW" an. Was das bedeutet habe ich aber nicht herausfinden können.

430: non-WAAS, 10 Watt

430A: nonWAAS: 16 Watt

430W: WAAS, 10 Watt

430AW: WAAS, 16 Watt

Gibt es das abgesehen von den Grundtypen 430/430W und den regelmässigen DB-Updates noch unterschiedliche Firmwares?

Die Funktionalität wurde durch Firmware-Upgrades signifikant erweitert, so ist LPV z.B. mit Version 5 der Firmware gekommen. Installierte GNS werden recht selten aktualisiert, obwohl das sehr einfach ist.

Der Simulator bietet übrigens neben 430 und 430W auch noch ein "AW" an. Was das bedeutet habe ich aber nicht herausfinden können.

Das sind die Varianten mit erhöhter Sendeleistung am Funkgerät, wenig relevant.

Yep, LPV benötigt FW 5.x ... ich glaube ich habe 5.02, wurde bei mir 2015 zum letzten Mal aktualisiert.

zumindest ein solches "Major"-Upgrade scheint drin zu sein (ohne das ich jetzt akut die Möglichkeit hätte nachzuschauen). LPVs bin ich schon geflogen.

Ab Firmware Version 5 ist auch das Problem mit den 99 Wegpunkten behoben.

Die Funktionalität wurde durch Firmware-Upgrades signifikant erweitert, so ist LPV z.B. mit Version 5 der Firmware gekommen. Installierte GNS werden recht selten aktualisiert, obwohl das sehr einfach ist.

Wie kann ich als Nutzer die Firmware upgraden? Oder geht das nur aufwendig (und teuer) beim Avioniker? Für ein 430 (ohne W) lohnt es dann kaum noch...

Man muss nur eine Datenkarte mit dem Firmware-Update reinstecken und das Gerät starten. Offiziell benötigt das eine Freigabe etc. pp. aber das wird in der Praxis nicht so päpstlich gesehen. Man muss einen Avioniker kennen, der einem die Karte überlässt...

jep, und die ganz alten Versionen<3.0 können die orangenen WAAS Karten nicht lesen. Und die silbernen gibt es nicht mehr zu kaufen.

gibt es eine Möglichkeit den 430(non WAAS) simulator mit win 7 zu benutzen tricks tips ?

Welche Probleme hast du denn? Ich nehme an wir redem vom GNS400W-500W-Trainer? Der funktioniert bei mir sogar unter Windows 10 out-of-the-box.

ich versuche den sim für 430 (NON WAAS) zu installieren ohne erfolg