bin Dir sehr dankbar für Deinen Hinweis, dass mein Statement zu fehlerhaften = ungeeigneten Karten "schwierig" sei.

Denn genau das ist es im Ergebnis - ganz schön schwierig, mit Papier und Aktualisierungslisten zu aktuellen und daher geeignetem Kartenmaterial zu kommen. Ich kenne dutzende Piloten, die z.B. im November eines Jahres, immer noch ausschließlich die ICAO-Karte des Jahres als ausschließliche Flugvorvereitung genutzt haben. Thomas M. weißt zurecht darauf hin, dass das nie der richtige Weg war.

Nochmals - LuftVO und EU OPS machen uns als Piloten hinsichtlich der Wahl von Karten sehr frei, das sind richtig gute, technologieneutrale Vorschriften, die Wettbewerb der Kartenhersteller fördern und uns Piloten viel eigene Verantwortung geben. Am Ende werden gemäß dieser Vorschriften von Gerichten solche Karten als "geeignet" gesehen werden, die NICHT zu Luftraumverletzungen führt.

Ob das jetzt die Kartendarstellung auf einem Garmin 90, einer DFS-ICAO-Karte oder ein PDF aus der AIP oder weitere sind, ist völlig unerheblich.