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4. Februar 2011: Von joy ride an Stefan Kondorffer

Kontext

seh ich nicht so dramatisch:
cirrus hat aus dem eigenen geschäftsprofil heraus gar keine andere wahl, als die eigenen kunden mit technischem fortschritt bei laune zu halten.
für diese firma wäre es keine gute geschäftsstrategie nun mit einer PA18 (oder skycatcher) zu überraschen.

ob der rest der GA alles von cirrus übernimmt, oder nur das was sich auf dauer bewährt, hängt vom cirrus erfolg ab, und vom profiling der jeweiligen firma die etwas zu übernehmen gedenkt.

dass piloten vermehrt "lust auf cirrus" verspüren käme uns nicht zuhilfe, wenn wir versuchen würden dieses abzuwürgen - wir müssen froh sein, um jeden zulauf in der GA ... und schaden tun solche konsum-pioniere gewiss nicht. (cirrus hat bestimmt markt generiert, der durch andere hersteller nie erreicht worden wäre).
und dass etablierte firmen wie KLM darüberhinaus nicht vergessen, was zum handwerk gehört, zeigt ebenfalls dass es gewiss noch nicht eine "gefährliche entwicklung" ist (ESP zu erfinden und zu verkaufen).

immerhin könnte für das grüne knöpfchen (ESP) die hemmschwelle geringer sein als für das rote (CAPS) ... so eine hoffnung und den dazugehörigen erfolg gönnen wir allen situationsbetroffenen und der firma.

udo

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