Bis auf Transponder lässt sich das nach erster Durchsicht alles vom Halter durchführen.

Transponder nicht, wegen der bidirektionalen Kommunikation? Da braucht man aber keinen teuren Tester für, das müsste schon mit SDR-Geräten für 0,5 Aviation Money Units gehen. Damit kann man dann gleich noch COM, VOR, ILS, DME und Marker testen.

<<< ...In Annex VIII zu Part M "Limited Pilot-Owner Maintenance">>>

Ich sehe da kein Problem bei IFR Betrieb. Ein Selftest der Avionik ist z.B. keine "Maintenance", der ist im Pilots Handbook beschrieben. Testequipment ist dafür auch nicht erforderlich. Außerdem verlangt die EASA die Überprüfungen gar nicht mehr, wenn ich das richtig verstanden habe. Nur das LBA wird noch nicht richtig warm mit der neuen EASA Welt , oder?

Lediglich einen Transponder Test kann ich nicht selber machen, eben wegen dem Testequipment.

Klingt gut.

Ein Test kann allerdings auch Teil der Maintenance sein ;-)

Dann würde Part M wieder greifen...

"0,5 Aviation Money Units"

Ich könnte mir vorstellen, Du meinst 1k€. Ich fürchte aber, da fehlt eine Null.
Alles unter 1000€ sind unbeachtliche Kleinbeträge.