<<< ...In Annex VIII zu Part M "Limited Pilot-Owner Maintenance">>>

Ich sehe da kein Problem bei IFR Betrieb. Ein Selftest der Avionik ist z.B. keine "Maintenance", der ist im Pilots Handbook beschrieben. Testequipment ist dafür auch nicht erforderlich. Außerdem verlangt die EASA die Überprüfungen gar nicht mehr, wenn ich das richtig verstanden habe. Nur das LBA wird noch nicht richtig warm mit der neuen EASA Welt , oder?

Lediglich einen Transponder Test kann ich nicht selber machen, eben wegen dem Testequipment.

Klingt gut.

Ein Test kann allerdings auch Teil der Maintenance sein ;-)

Dann würde Part M wieder greifen...