Ich dachte, dass mit der neuen "Certification Specifications for Standard Changes and Standard Repairs (CS-STAN)" der EASA (https://easa.europa.eu/document-library/certification-specifications/cs-stan-initial-issue) die "Gurtkuh" vom Eis wäre?

Im Teil "CS-SC153a — Exchange of safety belts — torso restraint systems" der CS-STAN geht es um den Austausch/Reparatur von Gurten. Dort wird als "Acceptable methods, techniques and practices" das FAA Advisory Circular AC 43-13-2B, Chapter 9 genannt (https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC%2043.13-2B.pdf).

Alles was über die CS-STAN abgedeckt wird (auch der Tausch von Funkgeräten, Transpondern, Einbau von FLARM, GPS, etc.) muss jetzt nur noch zum Schluss durch einen Prüfer freigegeben werden. Die Notwendigkeit eines Minor Change (z.B. bei Funk/Transpondertausch entfällt).

Die Kapitel der CS-STAN gelten in der Regel für ELA1, ELA2, VLA, TMG, Segelflugzeuge und Helis. Meist jedoch nicht für komplexe Flugzeuge.

Viele Grüße

Mark