" Wir haben manchmal das Problem, wenn wir vollgetankte Flugzeuge im Winter in eine geheizte Halle Stellen und dann die Suppe aus den Tankentlueftungen laeuft."

... nicht nur unter diesen Bedingungen, sondern auch an einem warmen Tag, wenn man nach der Landung gleich randvoll tankt und erst Stunden später weiterfliegt. Dann läuft die teure Suppe auch über die Entlüftung weg ...

Also scheint der Verbrauch in L/h nur eine Näherung von Masse/h zu sein?


Ich habe mich eh schon oft gefragt, warum an manchen Tankstellen die Temperatur beim Tankvorgang notiert wird.
Käme man mit einem entsprechenden Korrekturfaktor nicht von Liter auf Masse?

Zumal oben auch die Heizöllieferanten ähnliches machen müssen?

Aber welche Temperatur? Lufttemperatur oder die Sprittemperatur? Im Erdtank dürfte sie doch einigermaßen konstant sein?