Mir hat ein langjähriger Mitarbeiter unserer Landesluftfahrtbehörde letztes Jahr mal folgendes zugegeben: 1. Wir blicken bis heute selber nur begrenzt durch. Der Umfang dessen, was man aus täglicher Praxis sicher weiß, ist drastisch geschrumpft, und das leider dauerhaft. 2. Es gibt nach wie vor unterschiedliche und verfestigte Interpretationen der JAR-Vorschriften in benachbarten Bundesländern. 3. Wir schätzen, dass bei maximal pingeliger Kontrolle sich ein Viertel aller Piloten als - unwissentlich - ohne gültige Lizenz unterwegs herausstellen würde. Also irgendeine Berechtigung abgelaufen oder Übungsflüge fehlerhaft oder zu spät durchgeführt oder dokumentiert. Tja, und dieses "System" läuft schon 10 Jahre.