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6. Dezember 2006: Von Alexander Stöhr an

Kontext

Ich hätte überhaupt nichts gegen einen reinen Sportverband DAeC einzuwenden. Unter einigen Bedingungen:

1. Keine Zwangsmitgliedschaft!
2. Wie Herr Brill eben sagte, nicht einer der wichtigsten (und manchmal von außen einzig wahrgenommenen) Ansprechpartner bei Gesetzesvorhaben.
3. Wenn endlich Flugzeuge unter der Größe einer F100/F28 nicht mehr als "niedliche kleine Sporthüpfer für Hobbypiloten" gesehen werden sondern als Verkehrsmittel Geltung erfahren. Jede Betonung des Sportcharakters der Fliegerei ist m.M. nach derzeit kontraproduktiv. (-> "teurer Sport ist verzichtbarer Luxus")

Daher MUSS der DAeC auch die nicht "rein spaßmäßig" fliegenden Mitglieder der AL vertreten. Die gegenwärtige Lage erfordert schwerpunktmäßig Unterstützung in Bereichen Regelungen, Steuern, Versicherung, flexible Nutzung von Flugplätzen, usw. Alles Themen, welche meines Erachtens nicht besonderen Sport- sonder vielmehr Verkehrsmittelcharakter haben.

Mein Traum:
Alle fluglastigen Verbände der AL (von Springern bis zu KingAir-betreibern) unter einem professionell geführten Dachverband, der in der Lage ist, dem Gesetzgeber gegenüber _glaubwürdig_ als Vertreter der gesamten AL aufzutreten. Die Luftfahrtlobby (BDLI) gehört eh den "Großen", traurig aber wahr.

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