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30. März 2006: Von Max Sutter an Tobias Schnell

Kontext

Vor vielen Jahren, lange vor der Erfindung der EU, hatte ich die Gelegenheit, mein PPL in LFSB zu machen. Die staatliche Zugehörigkeit von Teilen der Pflichteinflugrouten spielte da nie eine Rolle. Die Franzosen gehören zweifellos zu den Zeitgenossen, welche am lockersten mit misslichen Vorschriften umgehen können. Das gilt zumindest so lange, als das jeweilige Problem keine Rückfrage in Paris nötig macht. Wenn man dann noch in der Landessprache funkt, so bekommt man den sprichwörtlich roten Teppich ausgerollt.

Aber all die Pragmatik kann nicht darüber hinweg täuschen, dass in Gallien staatliches Handeln noch in größerem Maße sakrosankt zu sein scheint als bei uns. Mit reichlich Verspätung hat Frankreich zwar die Benachteiligung der AL beim Schengener Abkommen beseitigt, so dass seit 2002 Ein- oder Ausflüge nicht mehr über Zollflugplätze gehen müssen.

Doch von den Bürokraten zu erwarten, auf den Flugplan endlich zu verzichten, dürfte bei der immer noch stark vorhandenen Gefahrenhysterie noch dauern. Es geht ja nicht um eine Begünstigung des Luftverkehrs, ganz im Gegenteil: Wir wollen nur, dass ein Nachteil (endlich) wegfällt, welcher im Straßen- oder Bootsverkehr so nie bestanden hat. Wir können vielleicht sogar froh sein, wenn unser Sicherheits-Hardliner Schäuble nicht auf die Idee kommt, die Flugplanpflicht ab Deutschland wieder einzuführen für Flüge über die Grenze, aber innerhalb des Vertragsgebietes des Schengener Abkommens.

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