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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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13. Dezember 2021 10:03 Uhr: Von Guido Frey an Theo Voss Bewertung: +1.00 [1]
Einen anderen Vorschlag habe ich noch, auch wenn der vermutlich schon bekannt ist:

Was spricht gegen die Installation eines stationären Systems von Tanis oder Reiff?

Die gibt es auch mit 220 V und sind auch bei Übernachtung auf fremden Plätzen dabei und nutzbar.

Da das System Teil des Flugzeuges ist, entfällt auch die Haftungsproblematik.

Zusätzlich ist keine Heißluft im Spiel, was gegen eine Brandgefahr spricht.

Mit einer GSM-Steckdose lässt sich das Ganze dann auch komfortabel von überall einschalten, so dass die längere Aufwärmzeit auch nicht ins Gewicht fällt.

Just my two cents…
13. Dezember 2021 10:23 Uhr: Von Theo Voss an Guido Frey

Hi Guido,

danke, das Tanis-System habe ich mir angeschaut (und auch die Werft mal nach einer Aufwandsschätzung gefragt). Ist natürlich praktischer und definitiv auch zu favorisieren aus meiner Sicht, aber angesichts der selten so niedrigen Temperaturen reicht vermutlich auch ein gebrauchter Trotec, der zumindest unter Aufsicht laufen könnte.

13. Dezember 2021 11:18 Uhr: Von T. Magin an Theo Voss
„ der zumindest unter Aufsicht laufen könnte.“

Ist das realistisch? Das sind ganz schön viele Stunden Aufsicht, bis das Metall im Innersten erwärmt ist.
13. Dezember 2021 11:28 Uhr: Von Theo Voss an T. Magin Bewertung: +1.00 [1]

Wenn man oberhalb vom Hangar einen Arbeitsplatz mit Sicht auf den Flieger hat, ja. ��

13. Dezember 2021 16:42 Uhr: Von Rolf A. an Theo Voss

Ich verkaufe meinen neuwertigen Trotec Elektroheizer TEH 30 T mit Schlauch wegen Umzug in eine beheizte Halle. Der Lüfter stammt aus dem Januar 21 und ist < 10x gelaufen. Abholung in München oder Übergabe bei Treffen in EDVE, EDDN oder EDDH regelmäßig möglich. Preis 200 EUR.


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