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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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4. September 2021: Von Joachim P. an Philipp W.

Bodenmeilen zu Luftmeilen sind in Europa grob 1,5:1 [edit: Verhältnis richtigrum gestellt]

Wegen den Kosten ist auch immer die Frage, wie man rechnet. Ein Auto ist oft "eh da" also kann das geshuttle mit Grenzkosten bewertet werden. Extra einen Flieger zu beschaffen und diesen mit Vollkosten anzusetzen wird das Ganze selten wirtschaftlich aussehen lassen, wenn man den Faktor Zeit nicht mit einbezieht. Aber das wurde schon im anderen Post erwähnt, dass das bei 350 Meilen schon sportlich wird, mit Tür zu Tür.

4. September 2021: Von Chris _____ an Joachim P. Bewertung: +1.00 [1]
Gerade auch unter dem Gesichtspunkt der 340 km (bei mir sind es über 500) würde ich an Philipps Stelle eine günstige Kolben-Single vorziehen. Wenn dann im Winter das Wetter mal nicht passt, einfach Auto fahren. Meine Betriebs-Vollkosten (ohne Motorrücklage, ohne Abschreibung) liegen nach ein paar Investitionen aktuell bei unter 1,50 EUR/NM bei 100h p.a. - ich klopfe auf Holz, dass das so bleibt :-)

Eine enteiste M20K Encore steht gerade in Planecheck, wenn ich mich nicht irre.

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